Shoei XR-1100

Nach dem Schuberth S1 und S1 Pro bin ich heute auf einen neuen Integralhelm umgestiegen, über den ich viel Positives gelesen hatte: Shoei XR-1100 Enigma TC-4 . Eine der neuen Dekorvarianten von Shoeis Sporttouringhelm, dem Nachfolger des bekannten XR-1000.

Die Wahl fiel mir auch diesmal nicht leicht. Insgesamt habe ich wohl vier Stunden bis zur endgültigen Entscheidung gebraucht, wobei zwischendurch noch ein anderer Test dazwischenkam. Nach der ersten halben Stunde schwankte ich, wie ihr euch denken könnt, zwischen diesem Helm und dem S1 Pro.

Andere Marken/Modelle, die ich mir zwischendurch ansah und schnell ausschloss:
Schuberth SR1: 750 €, keine Sonnenblende
Suomy Excel und Vandal: beengendes Gefühl, tolle Farben, durchschnittliche Verarbeitung
Arai Quantum: 550 €, wie der alte XR-1000; irgendwie hinterließ er bei mir einen minderwertigen Eindruck, beengendes Gefühl

Den S1 Pro, der noch in der engeren Wahl war, habe ich diesmal nicht genommen. Der erste Grund war der Preis. Gut, er war nur 10 € teurer als der Shoei, aber soweit ich mich erinnere, hatte ich bisher höchstens 400–450 € bezahlt, obwohl ich immer in türkischen Geschäften gekauft habe. Mein zweiter Grund war die unzureichende Belüftung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Der dritte: Für die Sonnenblende gibt es immer noch keine Option mit Polarisationsfilter. Als vierten Grund können wir noch hinzufügen, dass ich diesmal einfach etwas anderes wollte.

In der Hand fühlte er sich leicht an. Gut, er ist ja 75 g leichter, aber bei 1,5 kg sollte man diesen Unterschied in der Hand eigentlich nicht spüren. Wahrscheinlich Einbildung, dachte ich und sah ihn mir weiter an. Die Verarbeitung ist gut. Ich hatte etwas auf Arai-Niveau erwartet; ehrlich gesagt ist sie besser, zumindest wirkt es so. Dichtung und Visiermechanik sind gut gelöst, das gefällt mir. Jede Menge Lüftungsöffnungen, insgesamt sieben, und alle lassen sich einzeln öffnen und schließen. Schön und gut, aber schaffen mein kostbarer Kopf und meine zarten Hände das auch, wenn ich das Ding aufhabe? Ausprobieren kostet nichts, also setze ich ihn auf.
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Wie erwartet ist es natürlich eine Qual, die sechs Kanäle oben auf dem Kopf einzeln zu öffnen und zu schließen, während man den Helm trägt. Vielleicht gewöhne ich mich daran, aber unterwegs damit herumzufummeln ist keine gute Idee. Könnte man doch alle zentral bedienen! Mein kostbarer Kopf braucht keine Einstellungen wie eins und drei offen, zwei, vier, fünf und sechs geschlossen. Wird es heiß, alle auf; regnet es, alle zu. Das reicht mir.

Auch auf dem Kopf fühlte er sich leichter an. Kann immer noch Einbildung sein, sagte ich mir. Das Sichtfeld ist groß, so groß wie beim S1; wunderbar! Vor dem Mund ist natürlich weniger Platz, aber deutlich mehr als bei Arai und Suomy. Ich fühlte mich darin nicht unwohl. Allerdings berührt der Kinnschutz mein Kinn. Ob das nach einer Weile beim Fahren stört?

Das auszuprobieren ist diesmal leider nicht kostenlos. Nach langem Überlegen und dem Auf- und Absetzen verschiedener Modelle sagte ich mir schließlich: Gut, ich kaufe ihn. Den Mitarbeitern von Özen Motor möchte ich auch hier noch einmal für ihre Geduld und die aufmerksame Betreuung danken.

Es ist heiß. Meine GSR hat keine exotische Elektronik, die mir die Temperatur verrät, aber ich würde sagen: 45 °C. :) Ich bereite mich auf die erste Fahrt vor. Der Doppel-D-Verschluss macht mir wenig Mühe. Alle Lüftungen sind offen, das Visier steht ebenfalls noch einen Spalt auf. Langsam mache ich mich auf den Weg zur Küstenstraße. Zunächst will ich in den Verkehr geraten. In meiner geliebten Stadt ist das kein schwieriges Ziel: Nach 150 m ist es erreicht. Anhalten, anfahren, dort ausweichen, hier hineinzwängen; wir drängeln uns alle durch den Verkehr. Inzwischen habe ich das Visier ganz geschlossen und bekomme immer noch genug Luft. Allerdings verschwinden die Außengeräusche beim Schließen auch nicht so in den Hintergrund wie beim S1. Dafür ist es luftig; bei diesem Wetter und in der Stadt finde ich das einen guten Tausch.

Vom Verkehr genervt, bog ich auf die Straße zur ersten Brücke und von dort auf die zur zweiten ab. Die Straße ist relativ frei, ich fahre zügig und lasse den Motor absichtlich höher drehen als sonst. Auch die Tankleuchte zwinkert mir zu; hoffentlich bleibe ich bei dieser Hitze nicht liegen. Er ist lauter als der S1, ganz gleich, was andere sagen. Nicht unerträglich, aber ich möchte daran erinnern, dass ich ein Naked Bike mit Reihenvierzylinder und Serienauspuff fahre. Mit zunehmendem Tempo entsteht kein stärkeres Eigengeräusch des Helms; er fügt also keine zusätzlichen Geräusche hinzu, sondern dämmt einfach schlechter. Auf längeren Strecken braucht man Ohrstöpsel.

Ich nahm die Ausfahrt nach Şile. Frisch gelegter Asphalt, und ich erreiche unnötige Geschwindigkeiten. Nur für euch; dieser Test ist mir mehr wert als mein Leben. :P Bei hohem Tempo ist er stabil, vielleicht sogar der beste Helm, den ich bisher getragen habe. Auch der Lärm hat zugenommen, stört mich aber noch nicht; weiter Gas geben. Jetzt fahren wir der Sonne entgegen. Ich greife hoch, aber es gibt keine Sonnenblende. Das ist jetzt blöd. Klar, ich wollte eine Sonnenbrille tragen, aber was mache ich in den Tunneln? Murrend werde ich etwas langsamer. Mir fällt mein Kinn wieder ein: Immer noch keine Beschwerden, die Sorge war also unbegründet.

Beim Schulterblick höre ich ein Schleifgeräusch. Zunächst halte ich es für das lose Ende des Doppel-D-Riemens, aber das ist es nicht. Es kommt aus dem Nackenbereich; wahrscheinlich reibt dort der Kunststoff an der Jacke. Wenn er schon meine Sommerjacke berührt, was passiert dann mit der Winterjacke? Oder mit einer Kombi? Soll ich den Kopf stärker senken? Wie soll ich dann nach vorn schauen? Ich richte mich etwas auf, und das Reiben hört auf. Ganz geduckt ist es ebenfalls weg. Irgendwo dazwischen, wenn ich mich leicht zum Tank beuge und das Kinn in Fahrtrichtung strecke, kommt das Geräusch. Entweder gewöhne ich mich daran oder ich ändere meine Blickhaltung. Lieber gewöhne ich mich an das Geräusch.

Die Fahrt ist vorbei, ich bin zu Hause. Ich lächle. Es fühlt sich nach dem richtigen Kauf an. Allerdings ist es noch früh. Lasst mich erst zehntausend Kilometer damit verbringen, dann setze ich diesen Bericht fort.

Nachtrag: Ich blieb auch danach zufrieden und benutze ihn immer noch. Das Visier habe ich gewechselt; jetzt ist ein „Smoke“-Visier montiert, also eines mit Verlaufstönung.