Shoei GT-Air

Diesen Test hätte ich eigentlich schon früher schreiben müssen; entweder habe ich ihn übersehen oder er ist irgendeinem Missgeschick zum Opfer gefallen. Da ich den Helm inzwischen zwei Jahre benutzt habe, versuche ich nun, einen ausführlicheren Bericht zusammenzustellen. Kennengelernt habe ich ihn auf unserer Europareise. Gekauft habe ich ihn wegen eines großzügigen Rabatts, den es nur für die rote Farbe gab. Der Shoei GT-Air ist ein leichter Touren-Motorradhelm in Größen von 53 bis 64 cm, mit integrierter Sonnenblende und beschlaghemmender Pinlock-Innenscheibe.

Seine AIM-Schale besteht aus einer geheimen Mischung aus organischen Fasern und Glasfaser. Drei Schalengrößen und mehrteilige EPS-Innenschalen decken die Kopfgrößen XS bis XXL ab. Mit dem von Shoei als mehrlagig bezeichneten Schalenaufbau hat er sowohl die DOT- als auch die ECE-Zertifizierung erhalten. Die Belüftungskanäle im EPS werden über den dreistufigen Einlass oben und die zweistufigen Auslassklappen hinten versorgt. Besonders die Form der vorderen Einlassabdeckung sieht aus, als könnte sie Geräusche verursachen. Dank Shoeis Windkanaltests tut sie das aber überhaupt nicht und lässt sich sehr leicht erreichen und bedienen. Auch die Kinnbelüftung ist recht groß und einfach zu betätigen.

Der GT-Air kommt mit einem klaren, UV-filternden CNS-01-Visier, das ein größeres Sichtfeld als die Vorgänger bietet. Eine beschlaghemmende Pinlock-Innenscheibe liegt bei. Dahinter sitzt eine optisch verzerrungsfreie Sonnenblende, die links am Helm bedient wird. Wie bei ähnlichen Produkten ist die Helmschale nach außen gewölbt, damit die Sonnenblende nicht auf Kosten des EPS-Volumens untergebracht werden muss. Das sieht interessant aus und verursacht erstaunlicherweise ebenfalls keine zusätzlichen Geräusche. Federn im Visiermechanismus ziehen das vollständig geschlossene Visier zurück, sodass es sauber an der zweilagigen Dichtung anliegt. Der Visierwechsel ist einfach: ganz nach oben öffnen und an der dann freiliegenden Lasche ziehen. Zum vollständigen Verriegeln bei hohem Tempo nutzt man die Lasche unmittelbar links neben der Kinnbelüftung. Außerdem liegt eine Flüssigkeit auf Silikonbasis zur Pflege der Visierdichtung bei. Bei meinem Helm waren Kinnvorhang und Atemabweiser bereits montiert; bei manchen liegen sie separat im Karton.

Der GT-Air wird mit einem Schnellverschluss am Kopf gesichert. Das System besteht aus einer sehr robusten Edelstahllegierung. Beim Kauf ärgerte ich mich über den fehlenden Doppel-D-Verschluss, gewöhnte mich aber daran; Probleme hat er ohnehin nie gemacht. Das vollständig herausnehmbare Innenfutter besteht aus 3D-Max-Dry-Material, ist antibakteriell und waschbar. Lautsprecheraussparungen sind vorhanden, mit abnehmbaren Abdeckungen, die man auf den ersten Blick leicht übersieht. Auch die damals noch recht neuen Notentriegelungslaschen für die Wangenpolster (EQRS) besitzt der GT-Air. Außen weisen Aufkleber darauf hin, allerdings muss man dafür Englisch verstehen.

Beim ersten Aufsetzen waren mir die Nackenabschlüsse zu eng. Zunächst etwas unbequem, passten sie sich bald mir an und ich mich ihnen. Der Helm umschließt den Kopf sehr gut und vermittelt Sicherheit. Bei der ersten Fahrt in der Augusthitze fand ich ihn etwas warm. Er ist wirklich leise, wahrscheinlich der leiseste Helm, den ich bisher benutzt habe. Wobei die Begeisterung für den neuen Helm vermutlich auch einen psychologischen Anteil hatte.

Mit dem GT-Air verband mich lange eine Liebesbeziehung. Ich glaube, diese Farbe wurde in der Türkei nicht verkauft; außer bei einem Freund, der sich gleichzeitig denselben Helm kaufte, habe ich sie meines Wissens nie gesehen. An heißen Sommertagen wurde es innen ziemlich warm. Eines Tages hob ich den Kopf versuchsweise ganz an, und plötzlich kam frische Luft hinein. Als Tourenhelm ist er offenbar so ausgelegt, dass die Luftkanäle erst bei sehr aufrechter Haltung voll wirken. Die Entdeckung störte mich etwas, aber ich machte kein großes Thema daraus: Abgesehen vom Stop-and-go-Verkehr war die Belüftung ausreichend.

Dann kam der Herbst ...

Mit dem Regen begann mein Visier trotz Pinlock zu beschlagen. Erst oberhalb von 50 km/h kam der GT-Air damit zurecht. Bei starkem Regen fuhr ich mit um eine Raste geöffnetem Visier, fror und musste häufig anhalten, um die innen nasse Scheibe abzutrocknen. Weil ich einen Montagefehler vermutete, fuhr ich zu Özen Motor. Als die Vermutung aufkam, die Silikondichtung der Pinlock-Scheibe könnte beschädigt sein, kaufte ich eine neue und bat darum, sie dort einsetzen zu lassen. Eine Weile regnete es nicht; danach war das Beschlagen geringer.

Dann kam der Winter ...

Mit der Kälte wurde der Helm nahezu unbenutzbar. Selbst bei trockenem Wetter beschlug er, und ich musste bei dieser Kälte mit leicht geöffnetem Visier fahren. Nach einer Fahrt, von der ich mit laufender Nase und roten Augen zurückkam, schrieb ich Shoei eine ausführliche E-Mail. Daraufhin meldete sich Özen Motor. Ich zeigte den Helm dort vor, die Pinlock-Scheibe wurde aus- und wieder eingebaut, doch leider änderte sich nichts. Schließlich hieß es, ich solle den Helm einmal zum Testen dalassen. Ich sagte zu, konnte ihn aber wegen meiner Arbeit bisher immer noch nicht abgeben. Mein anderer Helm hat ein Visier mit Verlaufstönung, mit dem ich ungern im Dunkeln fahre. Inzwischen kam mir der Gedanke, den Kinnvorhang abzunehmen. Dadurch wurde der Helm wieder benutzbar. Es war etwas kalt und vergleichsweise laut, aber beschlagen hat er kaum noch.

Bei dieser Gelegenheit: Es gibt eine wirklich vielseitige und praktische Auswahl an getönten, verlaufend getönten und verspiegelten Visieren. Soweit ich weiß, kann Özen Motor sie alle liefern. Auch wenn es auf dem Bild oben nicht zu sehen ist, sind sie sämtlich für Pinlock vorbereitet.

Kommen wir zum Ende des Tests. Demnächst werde ich den Helm zum Prüfen abgeben. Obwohl ich ihn im Ausland gekauft habe, kümmert sich Özen Motor darum. Wie das Problem gelöst wird, kann ich noch nicht sagen. Auch in türkischen und ausländischen Foren bin ich nur selten auf ähnliche Probleme gestoßen; nur vereinzelt berichten Nutzer von denselben Erfahrungen . Deshalb hoffe ich, dass mit meinem konkreten GT-Air etwas nicht stimmt. Wir werden sehen; sobald ich mehr weiß, aktualisiere ich diesen Beitrag. [Nach der Veröffentlichung haben mir Shoei-GT-Air-Besitzer mit gleichen oder ähnlichen Problemen geschrieben. Deshalb glaube ich inzwischen nicht mehr, dass dieses Problem nur meinen Helm betrifft.]

Der Shoei GT-Air ist ein ausgesprochen vertrauenerweckender, sehr leiser und recht leichter Tourenhelm. Außerdem steht sein Importeur hinter der Marke. Wer ein Motorrad mit aufrechter Sitzposition fährt, sollte sich den GT-Air unbedingt ansehen. Seine Sonnenblende ist hervorragend, deutlich besser als alle, die ich bisher ausprobiert habe: wie eine hochwertige Sonnenbrille vom Optiker. Er ist wirklich leise; normalerweise benutze ich die gelben Geräuschfilter, beim GT-Air dagegen die grünen, die mehr Schall durchlassen. Die Aerodynamik stimmt, ohne Auftrieb oder Druck auf den Nacken. Nach fast zwei Jahren ist weder innen noch außen sichtbare Alterung festzustellen. Er umschließt mich noch beinahe wie im ersten Monat und gibt mir jederzeit ein sicheres Gefühl. Berücksichtigt man den gegenüber vergleichbaren Konkurrenten etwas günstigeren Preis, gehört der Shoei GT-Air auf meine Liste empfehlenswerter Helme.